ന്യൂഡൽഹി: വലിപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ മെട്രോ സംവിധാനമാണ് ഇന്ത്യയുടേത്. 17 നഗരങ്ങളിലായി 1,289.069 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മെട്രോ സംവിധാനമാണ് നമുക്കുള്ളത്.
കൊച്ചി മെട്രോ അടക്കമുള്ള എല്ലാ മെട്രോകളിലും ഇപ്പോഴും പണി നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അഥവാ അനുദിനം വികസിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് രാജ്യത്തെ മെട്രോ സംവിധാനം.
കൊച്ചി മെട്രോയെക്കുറിച്ച് ആലോചന തുടങ്ങിയ കാലത്തെ പ്രധാന ചർച്ച റൈഡർഷിപ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതായിരുന്നു. സാധാരണക്കാർക്ക് താങ്ങുന്നതായിരിക്കില്ല ടിക്കറ്റ് വിലയെന്നും അതിനാൽത്തന്നെ മെട്രോ പരാജയപ്പെടുമെന്നും പലരും പറഞ്ഞു. എന്നാൽ കൊച്ചി മെട്രോയിൽ ദിനംദിനം റൈഡർഷിപ്പ് ഉയരുന്നതാണ് നാം കണ്ടത്.
ഇപ്പോൾ കൊച്ചി മെട്രോ പ്രവർത്തന ലാഭത്തിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു. 2023ൽ പ്രതിമാസ റൈഡർഷിപ്പ് 25 ലക്ഷം പേരായിരുന്നു. 2024 ജനുവരി മാസത്തിൽ ശരാശരി 94,982 പേരാണ് കൊച്ചി മെട്രോയിൽ ദിവസവും യാത്ര ചെയ്തത്.
ഇതുതന്നെയാണ് രാജ്യത്തെ എല്ലാ മെട്രോ സംവിധാനങ്ങളുടെ കഥ. എല്ലാ മെട്രോയിലും റൈഡർഷിപ്പ് ഉയരുകയാണ്. 2002ൽ ആരംഭിച്ച ഡൽഹി മെട്രോയിലെ ദൈനംദിന റൈഡർഷിപ്പ് 60 ലക്ഷമാണ് ഇപ്പോൾ.
2014ൽ 24 ലക്ഷം പേരാണ് ദിവസവും ഡല്ഹി മെട്രോയിൽ കേറിയിരുന്നത്. ഇത് നിലവിൽ ഏതാണ്ട് മൂന്നിരട്ടിയോളം വളർന്നിരിക്കുന്നു. 2023ൽ 200 കോടിയിലധികം ആളുകളാണ് ഡല്ഹി മെട്രോ സേവനം ഉപയോഗപ്പെടുത്തിയത്.
രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പഴയ മെട്രോ സംവിധാനമായ കൊൽക്കത്ത മെട്രോയിലും റൈഡര്ഷിപ്പ് കൂടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2014 മാർച്ച് 31ന് അവസാനിച്ച സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 19.3 കോടി യാത്രക്കാരാണ് കൊൽക്കത്ത മെട്രോ ഉപയോഗപ്പെടുത്തിയത്. ഇത് തൊട്ടുമുമ്പത്തെ വർഷത്തെക്കാൾ 9 ശതമാനം കൂടുതലാണ്.
2022-23 വർഷത്തിൽ മെട്രോയിൽ യാത്ര ചെയ്തത് 17.7 കോടി പേരായിരുന്നു. ഈ കണക്കിൽ പുതുതായി പണികഴിപ്പിച്ച ഗാരിയ-റൂബി ഓറഞ്ച് ലൈനിലെ യാത്രക്കാരുടെ കണക്ക് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. മാർച്ച് 15ന് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത ഈ ലൈനിൽ മാർച്ച് 31 വരെ മാത്രം 15 ലക്ഷം പേർ യാത്ര ചെയ്തിരുന്നു.
ബെംഗളൂരു മെട്രോയുടെ (നമ്മ മെട്രോ) 2024 ജനുവരി വരെയുള്ള കണക്കനുസരിച്ച് ദൈനംദിന റൈഡർഷിപ്പ് 6.88 ലക്ഷമാണ്. ജനുവരി മാസത്തിൽ മെട്രോ റൈഡർഷിപ്പ് 2 കോടി (2,13,34,076 പേർ) കവിഞ്ഞിരുന്നു.
മെട്രോ തുടങ്ങിയ ശേഷം പ്രതിമാസ റൈഡർഷിപ്പ് 2 കോടി കവിയുന്നത് ആദ്യത്തെ സംഭവമായിരുന്നു. ഈ മാസത്തിൽ 55 കോടി വരുമാനമുണ്ടാക്കി നമ്മ മെട്രോ. ഒരു വർഷത്തിനിടയിൽ 30 ശതമാനം വളർച്ചയാണ് റൈഡർഷിപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ നമ്മ മെട്രോയ്ക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത്.
ചെന്നൈ മെട്രോയിലും യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വൻതോതിൽ കൂടി വരികയാണ്. മാർച്ച് മാസത്തിൽ മാത്രം 86.82 ലക്ഷം പേരാണ് ചെന്നൈ മെട്രോ ഉപയോഗിച്ചത്. ഫെബ്രുവരി മാസത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 67,449 യാത്രക്കാര് കൂടുതലാണിത്.
ജനുവരി മാസത്തിൽ 84.63 ലക്ഷം യാത്രക്കാരും ഫെബ്രുവരിയിൽ 86.15 ലക്ഷം യാത്രക്കാരും ചെന്നൈ മെട്രോ ഉപയോഗിച്ചു. മാർച്ച് മാസത്തിൽ നാലാംതീയതിയാണ് ഏറ്റവും കൂടിയ ദൈനംദിന ഉപയോഗം നടന്നത്. 3.34 ലക്ഷം യാത്രക്കാർ അന്ന് ചെന്നൈ മെട്രോ ഉപയോഗിച്ചു.
ചെന്നൈ മെട്രോയുടെ പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ശരാശരി 2.97 ലക്ഷമാണ് ഇപ്പോൾ. ചെന്നൈ സെൻട്രൽ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ മാത്രം ദിവസവും ശരാശരി 26000 യാത്രക്കാർ എത്തുന്നു. 2023ൽ 9.11 കോടി യാത്രക്കാർ ചെന്നൈ മെട്രോ റെയിൽ ഉപയോഗിച്ചു.
മുംബൈ മെട്രോയിൽ ശരാശരി 7,50,000 യാത്രക്കാരുണ്ട് പ്രതിദിനം. 2024 ജനുവരി മാസത്തിലെ കണക്കാണിത്. വർഷത്തിൽ 27.3 കോടി യാത്രക്കാർ മുംബൈ മെട്രോയെ ആശ്രയിക്കുന്നു. കൂടുതൽ ലൈനുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്ന ജോലികൾ നടന്നു കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ മെട്രോകളിലൊന്നായി താമസിയാതെ മുംബൈ മെട്രോ മാറും.
നവി മുംബൈ മെട്രോ തുടങ്ങിയത് 2023 നവംബർ മാസത്തിലാണ്. ഈ ചുരുങ്ങിയ കാലയളവില് തന്നെ മികച്ച പ്രതികരണം നേടാൻ കഴിഞ്ഞു.
ഫെബ്രുവരിയിൽ വന്ന കണക്കുകൾ പറഞ്ഞത് രണ്ടര മാസത്തിനുള്ളിൽ രണ്ടരക്കോടി വരുമാനം നവി മുംബൈ മെട്രോ ഉണ്ടാക്കിയെന്നാണ്. ഈ കാല.യളവിൽ 10 ലക്ഷം പേർ മെട്രോ ഉപയോഗിച്ചു.
അഹ്മദാബാദ് മെട്രോയിൽ പ്രതിമാസം ശരാശരി 29.35 ലക്ഷം പേർ യാത്ര ചെയ്യുന്നുണ്ട്.
നാഗ്പൂർ മെട്രോയില് പ്രതിമാസം 27.38 ലക്ഷം യാത്രക്കാരുണ്ട്. പൂനെ മെട്രോയിലാണെങ്കിൽ മാസത്തിൽ ശരാശരി 14.66 ലക്ഷം യാത്രക്കാരെത്തുന്നതായി 2023 അവസാനത്തിൽ വന്ന കണക്ക് വ്യക്തമാക്കുന്നു..
ദിവസവും ശരാശരി യാത്രക്കാർ 76,220 പേരായെന്ന് മെയ് മാസത്തിൽ പുറത്തുവന്ന കണക്ക് പറയുന്നു. 2024 മാര്ച്ച് മാസത്തിൽ മെട്രോ റൈഡർഷിപ്പ് 27% ഉയരുകയുണ്ടായി.
നോയ്ഡ മെട്രോയിലും യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കൂടുകയാണ്. ജനുവരിയിൽ പുറത്തുവന്ന കണക്കുകൾ പ്രകാരം ദിവസവും 45000 യാത്രക്കാർ നോയ്ഡ മെട്രോയെ ആശ്രയിക്കുന്നു. 2019ൽ ദൈനംദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 18,516 ആയിരുന്നിടത്തു നിന്നാണ് ഇരട്ടിയിലധികമായി വളർന്നത്.
2023ൽ ഒന്നരക്കോടിയിലധികം പേർ നോയ്ഡ മെട്രോയിൽ യാത്ര ചെയ്തു. ലക്നൗ മെട്രോയിൽ 2023ൽ യാത്ര ചെയ്തത് 26.82 ലക്ഷം പേരാണ്. ഗുഡ്ഗാവ് മെട്രോയിൽ 2023ൽ 14.6 ലക്ഷം പേർ യാത്ര ചെയ്തു. പ്രതിമാസ/പ്രതിദിന കണക്കുകളെടുക്കുമ്പോൾ ഇവിടങ്ങളിലെല്ലാം വളർച്ചയാണ് കാണുന്നത്.
ജയ്പൂർ, ആഗ്ര, ലഖ്നൗ എന്നീ മെട്രോകളുടെ ഇന്നത്തെ സ്ഥിതി വളരെ മെച്ചമാണെന്ന് പറയാനാകില്ല. എങ്കിലും ഇവയിലെല്ലാം റൈഡർഷിപ്പ് ഉയരുന്നുണ്ടെന്നത് വസ്തുതയാണ്.
വരും നാളുകളിൽ ഈ നഗരങ്ങളും മെട്രോയെ താങ്ങാനാകുന്ന വളർച്ചയിലേക്ക് എത്തുമെന്നു തന്നെയാണ് കരുതേണ്ടത്.