2025–26 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ എയർ ഇന്ത്യ 2.8 ബില്യൺ രൂപയുടെ നഷ്ടം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, 2022 ൽ ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പിന് കീഴിലായതിനുശേഷം എയർലൈനിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ വാർഷിക നഷ്ടമാണിത്. വ്യാഴാഴ്ച പുറത്തിറക്കിയ വാർഷിക സാമ്പത്തിക പ്രസ്താവനകളിൽ സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് ഈ കണക്ക് പങ്കിട്ടു.
വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകളും വ്യോമാതിർത്തി നിയന്ത്രണങ്ങളും പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബാധിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, 2026 ഓഗസ്റ്റ് വരെ ചില അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകൾ താൽക്കാലികമായി കുറയ്ക്കുകയും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2022 മുതലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ തോൽവി
സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസിന്റെ വാർഷിക റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ എയർ ഇന്ത്യ 3.56 ബില്യൺ സിംഗപ്പൂർ ഡോളറിന്റെ നഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തി. നിലവിലെ വിനിമയ നിരക്കിൽ, ഇത് ഏകദേശം 2.8 ബില്യൺ ഡോളറാണ്.
2022 ൽ ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ് എയർ ഇന്ത്യ വാങ്ങിയതിനു ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ നഷ്ടമാണിതെന്ന് എയർലൈൻ അറിയിച്ചു.
എയർ ഇന്ത്യയോട് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരായ സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ്
എയർ ഇന്ത്യ ഗ്രൂപ്പിൽ 25.1% ഓഹരി ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ്, തങ്ങളുടെ നിക്ഷേപത്തിൽ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണെന്നും എയർ ഇന്ത്യയെ തങ്ങളുടെ ദീർഘകാല തന്ത്രത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി കാണുന്നുവെന്നും പറഞ്ഞു.
“ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും അതിവേഗം വളരുന്നതുമായ വ്യോമയാന വിപണികളിൽ ഒന്നിൽ ഗ്രൂപ്പിന് നേരിട്ടുള്ള പങ്കാളിത്തം ഈ തന്ത്രപരമായ നിക്ഷേപം നൽകുന്നു, ഇത് സിംഗപ്പൂർ കേന്ദ്രത്തെ പൂരകമാക്കുകയും ദീർഘകാല വളർച്ചയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എയർ ഇന്ത്യയുടെ മൾട്ടി-ഇയർ പരിവർത്തന പരിപാടിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി എസ്ഐഎ അതിന്റെ പങ്കാളിയായ ടാറ്റ സൺസുമായി അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു,” എയർലൈൻ പറഞ്ഞു.
വ്യോമയാന വ്യവസായത്തെ ബാധിക്കുന്ന വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ, വ്യോമാതിർത്തി നിയന്ത്രണങ്ങൾ, പ്രധാനപ്പെട്ട മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് വിപണികളിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ പരിധി, ഉയർന്ന ജെറ്റ് ഇന്ധന വില എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ എയർ ഇന്ത്യ തുടർന്നും നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
എന്നിരുന്നാലും, എയർ ഇന്ത്യ തങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് പുതുക്കുന്നതിലും, വിമാന ഇന്റീരിയറുകൾ നവീകരിക്കുന്നതിലും, ഉപഭോക്തൃ അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലും, പ്രവർത്തന പ്രകടനം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിലും പുരോഗതി കൈവരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കമ്പനി അറിയിച്ചു.
ഈ വർഷം സ്വന്തം അറ്റാദായം കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞതായി സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസും അറിയിച്ചു.
“എയർ ഇന്ത്യ-വിസ്താര ലയനം പൂർത്തിയായപ്പോൾ 2024 നവംബറിൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞ 1,098 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ നോൺ-ക്യാഷ് അക്കൗണ്ടിംഗ് നേട്ടത്തിന്റെ അഭാവമാണ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ അറ്റാദായം 1,594 മില്യൺ ഡോളർ (-57.4%) കുറഞ്ഞ് 1,184 മില്യൺ ഡോളറായി.
അനുബന്ധ കമ്പനികളുടെ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ലാഭവിഹിതത്തിൽ നിന്ന് ഈ വർഷം നഷ്ടത്തിലേക്ക് (-$846 മില്യൺ) മാറാൻ കാരണം, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ നാല് മാസത്തെ നഷ്ടത്തിൽ നിന്ന് ഗ്രൂപ്പ് എയർ ഇന്ത്യയുടെ മുഴുവൻ വർഷത്തെ നഷ്ടത്തിന്റെ വിഹിതം കണക്കാക്കിയതാണ്,” അതിൽ പരാമർശിച്ചു.
അതേസമയം, അടുത്തിടെ, എയർ ഇന്ത്യ 2026 ഓഗസ്റ്റ് വരെ നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിൽ താൽക്കാലിക കുറവുകളും സസ്പെൻഷനുകളും പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ദീർഘകാല വ്യോമാതിർത്തി നിയന്ത്രണങ്ങളും റെക്കോർഡ് ഉയർന്ന ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയും ചില സേവനങ്ങളുടെ വാണിജ്യപരമായ ലാഭക്ഷമതയെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഇത് താൽക്കാലിക മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമായെന്നും എയർ ഇന്ത്യ അറിയിച്ചു.
നെറ്റ്വർക്ക് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും യാത്രക്കാർക്ക് അവസാന നിമിഷത്തിലെ അസൗകര്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുമാണ് ഈ നീക്കമെന്ന് എയർ ഇന്ത്യ അറിയിച്ചു.
