ന്യൂ ഡൽഹി : നടപ്പ് സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ മൊത്തം കയറ്റുമതിയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 30 ബില്യൺ ഡോളർ ഇടിവിന് സാധ്യത.ചെങ്കടലിലെ ചരക്ക് കപ്പലുകൾക്കുള്ള ഭീഷണികൾ, കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകളിൽ വർദ്ധനവ് , കയറ്റുമതിക്കാരെ തടഞ്ഞുനിർത്തൽ എന്നീ വിഷയങ്ങൾ കാരണം കയറ്റമതി വിപണിയിൽ നഷ്ട്ടങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം
ന്യൂഡൽഹി ആസ്ഥാനമായുള്ള റിസർച്ച് ആൻഡ് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം നടത്തിയ പ്രാരംഭ വിലയിരുത്തലിൽ , കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ മൊത്തം 451 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇന്ത്യൻ കയറ്റുമതിയിൽ 6.7% ഇടിവുണ്ടാക്കും.
ഇന്ത്യൻ കയറ്റുമതിയിൽ ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധിയുടെ ആഘാതം സംബന്ധിച്ച് സർക്കാർ ഔദ്യോഗിക കണക്കുകളൊന്നും പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കപ്പൽ ബ്രോക്കറായ ക്ലാർക്‌സൺ റിസർച്ച് സർവീസസ് ലിമിറ്റഡിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച് സൂയസ് കനാലിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം ഡിസംബറിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിലെ ശരാശരിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഏകദേശം 44% കുറഞ്ഞു. ജനുവരി 3 വരെയുള്ള ആഴ്‌ചയിൽ ഏകദേശം 2.5 ദശലക്ഷം ഗ്രോസ് ടൺ സംയോജിത ടണ്ണുള്ള കപ്പലുകൾ കടന്നുപോയി.
യെമനിലെ ഇറാൻ പിന്തുണയുള്ള ഹൂതി തീവ്രവാദികൾ കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചകളിൽ ചെങ്കടലിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കപ്പലുകളെ മിസൈലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലക്ഷ്യമിട്ടിരുന്നു.
ഇന്ത്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം യൂറോപ്പ്, യുഎസ് ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ്, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള കപ്പൽ ഗതാഗതത്തിനുള്ള പ്രധാന പാതയാണ് ചെങ്കടൽ. വഴിയിലൂടെയുള്ള വ്യാപാരം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ കണ്ടെത്തുന്നതിന്, പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി സർക്കാർ കയറ്റുമതി പ്രോത്സാഹന കൗൺസിലുകളുമായി ചർച്ച നടത്തി.
ഇന്ത്യ സാധാരണയായി പെട്രോളിയം ഉൽപന്നങ്ങൾ, ധാന്യങ്ങൾ, രാസവസ്തുക്കൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധതരം ചരക്കുകൾ ചെങ്കടൽ വഴി കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നത് .ചെങ്കടൽ തടസ്സം ഇന്ത്യയുടെ എണ്ണ, വാഹന മേഖലകളിൽ മാർജിൻ ബാധിക്കുമെന്ന് എംകെ ഗ്ലോബൽ ഫിനാൻഷ്യൽ സർവീസസ് ലിമിറ്റഡിലെ പ്രമുഖ സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധയായ മാധവി അറോറ ഡിസംബർ 22-ന് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു കുറിപ്പിൽ എഴുതി. എന്നാൽ ഏറ്റവും വലിയ ആശങ്ക പണപ്പെരുപ്പമാണ് 2019 അവസാനം മുതൽ ബാങ്കിന്റെ കംഫർട്ട് സോൺ 4% ആണ്.
