ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യയുടെ അസംസ്കൃത എണ്ണ ഇറക്കുമതിച്ചെലവ് കുത്തനെ ഉയർന്നത് രാജ്യത്തെ എണ്ണ വിപണന കമ്പനികളെ കടുത്ത സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുന്നു. ഫെബ്രുവരിയിൽ ബാരലിന് 69.01 ഡോളറായിരുന്ന ശരാശരി വില മാർച്ച് 17 ആയപ്പോഴേക്കും 146.09 ഡോളറിലേക്ക് കുതിച്ചുയർന്നു.
ഏകദേശം 111.7 ശതമാനത്തിന്റെ ഈ വർദ്ധനവ് പശ്ചിമേഷ്യയിലെ വിതരണ തടസ്സങ്ങൾ മൂലമാണെന്നാണ് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നത്. നിലവിൽ ചില്ലറ വിൽപന വിലയിൽ മാറ്റമില്ലെങ്കിലും, ഈ സാഹചര്യം ഒഎംസികളുടെ ലാഭക്ഷമതയെ സാരമായി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില ബാരലിന് 110 ഡോളറിന് മുകളിൽ പോകുന്നത് എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ സാമ്പത്തിക അടിത്തറയെ ബാധിക്കുമെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. പെട്രോൾ, ഡീസൽ എന്നിവയുടെ വിൽപനയിലൂടെ ലഭിക്കേണ്ട മാർജിനിൽ ലിറ്ററിന് ശരാശരി 6.3 രൂപയുടെ കുറവുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
കൂടാതെ, എൽപിജി സിലിണ്ടറുകളുടെ വിൽപനയിൽ കിലോയ്ക്ക് 10.2 രൂപയുടെ അധികനഷ്ടം കമ്പനികൾക്ക് ഉണ്ടായേക്കാം. ഐഒസി, ബിപിസിഎൽ, എച്ച്പിസിഎൽ എന്നീ കമ്പനികൾക്ക് ചില്ലറ വിൽപന വില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ സർക്കാർ സഹായം തേടുകയോ ചെയ്യേണ്ടി വരുന്ന അവസ്ഥയാണിത്.
സാമ്പത്തിക അച്ചടക്കം പാലിക്കുന്നതിന്റെ ഭാഗമായി മാർച്ച് 31 വരെ ഇന്ധനവിലയിൽ മാറ്റം വരുത്താൻ സർക്കാർ തയ്യാറായേക്കില്ല എന്നാണ് വ്യവസായ ലോകത്തെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ. പമ്പ് വില വർദ്ധിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ പണമൊഴുക്കിനെ ഇത് മോശമായി ബാധിക്കുമെന്ന് ഐസിആർഎ പോലുള്ള ഏജൻസികൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.
നികുതി വരുമാനം സംരക്ഷിക്കേണ്ടതിനാൽ ഇന്ധനവിലയിൽ ഉടൻ കുറവുണ്ടാകില്ലെങ്കിലും, ഭാരം ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് കൈമാറുന്നത് താൽക്കാലികമായി നീട്ടിവെച്ചേക്കാം.
അസംസ്കൃത എണ്ണവിലയിലെ സ്ഥിരത പരിശോധിച്ച ശേഷമേ സാധാരണയായി ചില്ലറ വിൽപന വിലയിൽ പരിഷ്കരണം നടക്കാറുള്ളൂ. അതിനാൽ 2026 മെയ് ആദ്യം വരെ വിലവർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ചില വിദഗ്ധർ പ്രവചിക്കുന്നു.
നിലവിൽ പെട്രോൾ വിലയുടെ 40-45 ശതമാനവും ഡീസൽ വിലയുടെ 35-40 ശതമാനവും വിവിധ നികുതികളാണ്. എണ്ണക്കമ്പനികളുടെ നഷ്ടം നികത്താൻ സർക്കാർ നികുതി കുറയ്ക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക ഇടപെടലുകൾ നടത്തുകയോ ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം.
അസംസ്കൃത എണ്ണവിലയിലുണ്ടാകുന്ന ഓരോ 10 ഡോളറിന്റെ വർദ്ധനവും ഇന്ത്യയുടെ വാർഷിക ഇറക്കുമതി ബില്ലിൽ 14-16 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ അധികബാധ്യതയുണ്ടാക്കുന്നു. നിലവിലെ സാഹചര്യം രാജ്യത്തിന്റെ ഊർജ്ജ ഇറക്കുമതി ബിൽ 25-30 ശതമാനം വരെ ഉയർത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഇത് രൂപയുടെ മൂല്യം കുറയുന്നതിനും വിദേശനാണ്യ കരുതൽ ശേഖരത്തിൽ ഇടിവുണ്ടാകുന്നതിനും കാരണമായേക്കാം. ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് വഴിയുള്ള വിതരണത്തെയാണ് ഇന്ത്യ പ്രധാനമായും ആശ്രയിക്കുന്നത് എന്നത് പ്രതിസന്ധിയുടെ ആഴം കൂട്ടുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഈ സാമ്പത്തിക വർഷാവസാനം വരെ ഇന്ധനവില മാറ്റമില്ലാതെ തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിലും, അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുകയാണെങ്കിൽ വരും മാസങ്ങളിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില വർദ്ധനവ് അനിവാര്യമായി വരും.
നിലവിൽ എണ്ണക്കമ്പനികളും സർക്കാരും വഹിക്കുന്ന ഈ സാമ്പത്തിക ഭാരം വൈകാതെ ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് എത്തിയേക്കാം. ഇത് പണപ്പെരുപ്പത്തിനും നിത്യോപയോഗ സാധനങ്ങളുടെ വിലക്കയറ്റത്തിനും വഴിവെച്ചേക്കുമെന്ന ആശങ്കയും ശക്തമാണ്.
